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　　亞洲地區(qū)工業(yè)機(jī)器人三大關(guān)鍵性零部件現(xiàn)況分析

　　國(guó)際性金屬加工網(wǎng)

　　一流制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國(guó)機(jī)器人行業(yè)典型研討會(huì)

　　現(xiàn)階段亞洲地區(qū)工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)成本構(gòu)成，35%以內(nèi)是減速器，20%以內(nèi)是轉(zhuǎn)換器電機(jī)，15%以內(nèi)是驅(qū)動(dòng)器，機(jī)械加工本體只占15%以內(nèi)，其他的部份主要就是應(yīng)用。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)1：自2013年以來(lái)，我省已成為亞洲地區(qū)最大的機(jī)器人消費(fèi)國(guó)，連續(xù)3年穩(wěn)居世界工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)獨(dú)霸；與此同時(shí)，升級(jí)換代工業(yè)機(jī)器人出口量也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2016年升級(jí)換代工業(yè)機(jī)器人出口量已達(dá)7．24萬(wàn)臺(tái)，而這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在2013年僅為9000臺(tái)！但前述情況卻是我省升級(jí)換代機(jī)器人市場(chǎng)交易額僅占約30%，且主要處于行業(yè)低端，高端機(jī)器人嚴(yán)重倚賴出口；減速機(jī)、轉(zhuǎn)換器電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵性零部件大部份倚賴出口，采購(gòu)核心理念零部件的生產(chǎn)成本就已高于歐美國(guó)家同款機(jī)器人整體售價(jià)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2：現(xiàn)階段全國(guó)已建成和在建的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)超過了40個(gè)，機(jī)器人民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量超過了800家。但前述情況卻是這800多家民營(yíng)企業(yè)里面，整整三分之一民營(yíng)企業(yè)是沒有產(chǎn)品的空牌子，剩下的三分之一民營(yíng)企業(yè)里整整70%－80%是在代理別人的產(chǎn)品，真正能自己制造零部件或機(jī)器人產(chǎn)品的僅100家以內(nèi)。

強(qiáng)烈的反差無(wú)時(shí)不刻無(wú)此提醒我們核心理念技術(shù)與關(guān)鍵性零部件與發(fā)展中國(guó)家的差別依然很大。下面就由小編為大家詳解下我省工業(yè)機(jī)器人三大核心理念零部件與發(fā)展中國(guó)家差別，借以企盼，否則這一問題遲早會(huì)成為 “中國(guó)制造”走向亞洲地區(qū)的“穆爾琉斯之踵”！

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　　1、減速機(jī)

作為技術(shù)壁壘最高的工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵性零部件——減速器按結(jié)構(gòu)不同可以分為五類：增益曲軸減速器、拋物線針輪木星減速器、RV減速器、精密木星減速器和低通濾波器曲軸減速器。其中，RV減速器和增益減速器是工業(yè)機(jī)器人最主流的精密減速器，RV減速器在一流機(jī)器人傳動(dòng)裝置中有逐漸取代增益減速器的態(tài)勢(shì)。現(xiàn)階段，世界75％的精密減速器市場(chǎng)被日本的哈默納科和穆瓦耶恩斯克占領(lǐng)，其中穆瓦耶恩斯克制造RV減速器，約占60%的交易額，哈默納科制造增益減速器，約占15%的交易額。

　　最近幾年，雖然亞洲地區(qū)也有馬跑泉機(jī)床工具股權(quán)、南通振康焊接機(jī)電、武漢市精華減速機(jī)制造等公司量產(chǎn)的RV減速器，但在扭轉(zhuǎn)剛度、傳動(dòng)裝置精度等靈活性和精度指標(biāo)各方面差別還比較明顯，耐為叢蘚科扭口蘚各方面差別也比較明顯，容易磨損報(bào)廢，所以鮮有升級(jí)換代機(jī)器人民營(yíng)企業(yè)選用，普遍還倚賴出口；相較于RV減速器，升級(jí)換代增益減速器差別相對(duì)較小。盡管與日本產(chǎn)品在輸入轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)裝置精度、傳動(dòng)裝置效率等各方面存在較大差別，但亞洲地區(qū)已有可替代產(chǎn)品，如北京增益?zhèn)鲃?dòng)裝置技術(shù)研究所、北京中技克美增益?zhèn)鲃?dòng)裝置、蘇州綠的增益?zhèn)鲃?dòng)裝置科技等的產(chǎn)品。

　　2、轉(zhuǎn)換器電機(jī)

轉(zhuǎn)換器電機(jī)是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置，可使掌控速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為力矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)掌控對(duì)象，相當(dāng)于工業(yè)機(jī)器人的“神經(jīng)系統(tǒng)”。亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)換器電機(jī)市場(chǎng)中，前三名富士通、三菱、柳葉蘚均為美系國(guó)際性品牌，總交易額達(dá)到45%，門子、Bosch、富勒等美系國(guó)際性品牌占有高端，整體市場(chǎng)交易額在30%以內(nèi)，亞洲地區(qū)民營(yíng)企業(yè)整體交易額低于10%。

　　我省轉(zhuǎn)換器電機(jī)自主配套能力初現(xiàn)雛形，產(chǎn)品功率范圍多在22KW以內(nèi)，技術(shù)路線上與美系產(chǎn)品接近，較大規(guī)模的轉(zhuǎn)換器國(guó)際性品牌有20余家，主要有南京永高股份智能化股權(quán)、廣州數(shù)控設(shè)備、深圳市菁華技術(shù)股權(quán)等。

　　3、驅(qū)動(dòng)器

驅(qū)動(dòng)器是工業(yè)機(jī)器人的“大腦”，發(fā)布和傳遞動(dòng)作指令，包括硬體和軟件兩部份：硬體就是工業(yè)掌控GX620，包括一些INS13ZD單元、信號(hào)處理部份等電路；軟件主要是掌控算法、二次開發(fā)等，但由于其地位和門檻相對(duì)較高，成熟機(jī)器人廠商一般自行開發(fā)驅(qū)動(dòng)器，以保證靈活性和維護(hù)技術(shù)體系。亞洲地區(qū)驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)中，發(fā)那科、柳葉蘚、ABB占有近40%的交易額，BenQ、OTC、史陶比爾等二線民營(yíng)企業(yè)占有44%的市場(chǎng)交易額。

　　我省驅(qū)動(dòng)器與歐美國(guó)家差別較小，硬體各方面已經(jīng)掌握，軟件各方面升級(jí)換代國(guó)際性品牌在靈活性、響應(yīng)速度、可用性等還有差別。武漢華中數(shù)控股權(quán)、沈陽(yáng)大澤機(jī)器人智能化股權(quán)、上海阿尼濟(jì)堡縣電氣股權(quán)等相關(guān)產(chǎn)品均已經(jīng)達(dá)到國(guó)際性一流水平。

當(dāng)前，我省正走在從“工業(yè)大國(guó)”轉(zhuǎn)型為“工業(yè)強(qiáng)國(guó)”的路上，提升工業(yè)機(jī)器人升級(jí)換代化率及技術(shù)水平是“中國(guó)制造2025”得以實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，唯有正視缺陷，有針對(duì)性的補(bǔ)足，才能避免一哄而上的悲劇。

　　( 文章來(lái)源：數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng) )

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