cnc加工定制技術(shù)怎樣使電動(dòng)汽車(chē)業(yè)那時(shí)和今后受惠？

　?。?305

　　： 19.06.28

　　CNC加工定制它正迅速發(fā)展并發(fā)生改變著不同的金融行業(yè)。其中電動(dòng)汽車(chē)業(yè)對(duì)自動(dòng)化并不陌生，但運(yùn)用CNC加工定制技術(shù)可能將會(huì)發(fā)生改變制造商構(gòu)建乘用車(chē)和私人車(chē)的方式，使其比以往任何人時(shí)候都更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。加工定制怎樣使電動(dòng)汽車(chē)業(yè)那時(shí)和今后受惠？

　　每輛車(chē)新車(chē)型在投入生產(chǎn)以后單廂以原型開(kāi)始 - 首先是小型車(chē)，接著是全尺寸車(chē)型。比如3D金屬列印不是單獨(dú)制造每一模塊，而是允許工程師直接從她們的位數(shù)設(shè)計(jì)建立一個(gè)功能完善的原型，而無(wú)需通常落到中間的額外制造步驟。

3D金屬列印不但有利于建立整車(chē)原型。它還可用于建立輔助工具和代替零件的快速原型，否則須要數(shù)日或數(shù)月就可以制造。比如，假如由于零件故障而須要停售，3D金屬列印能在進(jìn)入主要制造商以后快速原型化并列印代替件，從而節(jié)省成本和金錢(qián)并增加停售對(duì)公司的影響和聲譽(yù)。

　　經(jīng)典的電動(dòng)汽車(chē)收藏者經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，要獲得她們所需的模塊以保持電動(dòng)汽車(chē)古董在最好的日子里運(yùn)轉(zhuǎn)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。一些公司，如賓利，已經(jīng)轉(zhuǎn)向CNC加工定制，為稀有和限量版運(yùn)轉(zhuǎn)的工程車(chē)生產(chǎn)零配件 - 或者車(chē)友或商店可能將無(wú)法接觸的任何人工程車(chē)。

傳統(tǒng)上，假如庫(kù)房用完了構(gòu)成賓利經(jīng)典目錄的52,000個(gè)不同模塊中的任何人一個(gè)，則須要采用某一的輔助工具來(lái)制造更多的模塊。CNC加工定制不是這樣。這個(gè)操作過(guò)程比重新加工工廠(chǎng)以制造某一零件更具成本效益，因此它能增加所需的庫(kù)房空間量，因?yàn)槊恳涣慵寄茉趲讉€(gè)小時(shí)或幾天內(nèi)完成交付。

　　賓利通過(guò)CNC加工定制賓利959的通用型制動(dòng)器釋放出來(lái)?xiàng)U試驗(yàn)了這一舉措。杠桿必須通過(guò)與原始加工模塊完全相同的試驗(yàn)，包括3噸壓力試驗(yàn)。制造商方案在其位數(shù)圖書(shū)館中增加20個(gè)零件作為試點(diǎn)方案的一部分，接著根據(jù)須要進(jìn)行擴(kuò)展。

　　定制電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)是限于一般車(chē)友的。司機(jī)能優(yōu)先選擇內(nèi)裝和銘牌顏色以及附件等內(nèi)容，但工程車(chē)的品牌，機(jī)型和外觀(guān)與道路上的其他某一機(jī)型完全相同。對(duì)于擁有大量資金的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，賓利正致力采用CNC加工定制締造完全定制的工程車(chē)。

這種類(lèi)型CNC加工定制的技巧并不在于技術(shù) - 事實(shí)上，30％到40％的新賓利司機(jī)從經(jīng)銷(xiāo)商處優(yōu)先選擇一種庫(kù)存模型，而不是為自己交付定制模型。為她們提供建立定制工程車(chē)的優(yōu)先選擇，她們能設(shè)計(jì)從鋁制和車(chē)身到內(nèi)裝娛樂(lè)控制面板的所有設(shè)備，這可能將會(huì)以制造商沒(méi)想到的方式增加豪華轎車(chē)金融行業(yè)。

　　更輕的電動(dòng)汽車(chē)和更高的推進(jìn)劑效率：

　　幾十年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)制造商一直致力制造能夠更有效地采用推進(jìn)劑的輕型電動(dòng)汽車(chē)，因此她們已經(jīng)從舊電動(dòng)汽車(chē)和摩托車(chē)中走了很長(zhǎng)一段路，距離公升不到5英哩。3D金屬印刷可能將是成功之路的下一步，因?yàn)橹圃焐棠懿捎眠@些列印機(jī)來(lái)制造由鋁合金制成的街道社區(qū)模塊。這些模塊與固體鋁合金一樣堅(jiān)固且安全 - 同時(shí)減低了80％的總重量。

這種CNC加工定制應(yīng)用的終極目標(biāo)是將許多電動(dòng)汽車(chē)模塊的總重量增加40％到80％。這樣做不但能減低總重量 - 還能增加工程車(chē)的浪費(fèi)和整體生產(chǎn)成本，使一般司機(jī)更容易購(gòu)買(mǎi)新車(chē)型或摩托車(chē)。較輕的工程車(chē)也采用較少的推進(jìn)劑，提高推進(jìn)劑經(jīng)濟(jì)性并增加排氣管系統(tǒng)釋放出來(lái)的二氧化碳和一氧化碳的量。

　　加工定制的工程車(chē)可能將是今后的潮流，但技術(shù)尚未到來(lái)。然而，這并沒(méi)有阻止電動(dòng)汽車(chē)制造商進(jìn)行嘗試。一家總部位于香港的電動(dòng)汽車(chē)公司XEV擁有一臺(tái)CNC加工定制電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)LSEV。它能快速列印 - 大約三天 - 但只有90英哩的范圍和最高時(shí)速43英哩。內(nèi)部和外部均采用CNC加工定制，但座椅，剎車(chē)和燈光等設(shè)備仍需手動(dòng)安裝。

　　假如我們希望采用3D金屬列印來(lái)締造功能完善的乘用車(chē)或乘用車(chē)，則須要改進(jìn)?，F(xiàn)代化的流水線(xiàn)能在90分鐘內(nèi)將整架車(chē)組裝在一起。CNC加工定制操作過(guò)程可能將須要數(shù)日，數(shù)月甚至數(shù)月就可以建立類(lèi)似的東西。